#9: Generalsanierung der rechten Rheinstrecke: So funktioniert der Ersatzverkehr

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00:00:28: Ja, einen ganz wundervollen guten Tag wünsche ich unseren Zuhörerinnen und Zuhöhrern.

00:00:33: an den Rundfunk- und Empfangsgeräten heute wieder da.

00:00:37: Der Bus kommt, der Podcast der Rheingau-Taunus Verkehrsgesellschaft und ich freue mich dass ich heute als Moderator sozusagen meine Jungfernmoderation im Podcast vornehmen darf!

00:00:49: Wir haben hier nochmal eine besondere Folge zum Thema Generalsernierung rechter rein und dem so damit zusammenhängen Schienenersatzverkehr im Rheingau-Taunuskreis.

00:01:01: Ein Thema, das die Menschen bei uns – die Politik aber auch die Nutzerinnen und Nutzer mit großer Spannung schon voraussehen.

00:01:09: sozusagen ab Anfang Juli… wird ja dann die Schienenstrecke rechterein zwischen Wiesbaden und Koblenz sozusagen oder darüber hinaus general saniert.

00:01:19: Und ich freue mich, dass wir hier aus diesem Grund nochmal zwei ganz besondere Gäste begrüßen dürfen nämlich als Ansprechpartner der Deutschen Bahn unter DB Infrako einmal Frau Maike Buchmann, die zuständig ist für Fahrplan- und Kapazitätsmanagement Diesem Thema schon seit Monaten steckt.

00:01:41: und ich begrüße auch Herrn Felix Dienmann, Leiter für den Ersatzverkehr im Zuge der Generalsanierung der rechten Reinsträger.

00:01:49: Also derjenige, der diese ganzen SEV's wie wir ja noch hören werden Schienen-Ersatz verkehre sozusagen im operativen wahrscheinlich dann verantwortet.

00:02:00: So herzlich willkommen Sie beide!

00:02:02: Ja hallo freut mich hier zu sein.

00:02:03: Hallo Branscheid vielen Dank dass wir da sein dürfen.

00:02:05: Ja vielen dank auch das sie sich Aufnahme sozusagen bereit erklären.

00:02:11: Wie schon gesagt, das Thema rechterein Sanierung ist ein Thema was uns jetzt schon seit Jahren insofern beschäftigt nicht wegen dieser Generalsanierung sondern weil die Zuverlässigkeit der Schiene in den zurückliegenden zwei zweieinhalb Jahren sehr schlecht war aus verschiedensten Gründen.

00:02:28: zum einmal weil wir natürlich Einmal Probleme haben im personellen, also bei den Verkehrsunernehmen.

00:02:36: Bei VIA was den Verkehr fährt hatten wir mal zeitlang große Probleme da haben aber auch Probleme was die Schiene angeht und immer wieder andere Ausfallgründe.

00:02:45: Die Menschen im Rheingau sind ein bisschen genaft gewesen in den letzten zweieinhalb Jahren ob der Pünktlichkeit oder der Auswahlhäufigkeit.

00:02:52: Und jetzt wissen sie jetzt kommt die große Phase wo der Zug nicht fährt Also wo alles general saniert wird und in die Hoffnung ist groß, dass danach alles gut wird.

00:03:02: Und ja... Die Frage ist jetzt, Wird Alles Gut?

00:03:06: Und dafür haben wir mit Maike Buchmann und Herrn Felix Dielmann zwei variablen Spezialisten, die uns zu meinen über die Phase während der Bauzeit und vielleicht auch was sagen können wie es dann ist wenn die Bauzeit am Ende zur End ist, ob's dann wirklich besser ist.

00:03:19: So!

00:03:20: Frau Buchmann vielleicht sieht sie zuerst, Was ist Ihre Aufgabe in diesem Riesenprojekt?

00:03:24: Genau, also ich komme aus dem Bereich Fahrplan von der DB Infrago hier in der Region Mitte.

00:03:29: Und ich darf im Zuge der Korridorsanierungen besonders die Ersatzverkehrsplanung unterstützen.

00:03:37: Wir haben jetzt eine ziemlich lange Strecke von Wiesbaden bis Köln, die saniert wird und da sind einige Akteure, die da eben mit ihre Strippen ziehen verschiedene Aufgabenträger, verschiedene Kommunen mit Wünschen Ja, wir vom Fahrplan die wissen was von Schienen seit der her ausfällt.

00:03:57: Die Eisenbahnverkehrsunternehmen und so weiter und sofort muss Unternehmen kommen dann auch noch Und ich darf einfach von Fahrplanseite das ganze koordinieren unterstützen und gucken dass wir da am Ende einen hoffentlich für alle gut verträglichen und gut an dem wahren Fahrplan raus bekommen.

00:04:13: Ja, super.

00:04:14: Das klingt ja ausgesprochen spannend und wahrscheinlich machen Sie das nicht nur dann in diesem Korridor-Projekt sondern vielleicht auch noch in anderen?

00:04:21: Genau

00:04:22: richtig!

00:04:22: Also wir haben noch weitere Sanierungen die sich dann nächstes Jahr hier bei uns in der Region einreihen.

00:04:28: Das darf ich für alle Sanierung, die hier in den nächsten Jahren in der Region Mitte Hessen Rheinland-Pfalz-Grupp gesagt anstehend betreuen.

00:04:37: Ein spannendes Thema.

00:04:38: vielen Dank erstmal.

00:04:39: und Tino was machen sie so in diesem Zusammenhang?

00:04:43: Das ist eine gute Frage, weil das was die Maike Buchmann macht es ja schon sehr viel.

00:04:47: Nichtsdestotrotz muss es am Ende auch noch weggefahren werden beziehungsweise am Ende auf die Straße gebracht werden und ich leite das Thema Ersatzverkehre für die Korridorsanierung, die da Bundesverein stattfinden.

00:04:58: Das Thema Recht herein ist jetzt einer von vielen Korridor-Sanierungen und dabei geht's im Grunde darum dass wir die Ressourcen bereitstellen zusammen mit dem Bund und den Aufgabenträgern die notwendig sind um einen Ersatzerkehr in so hoher Qualität zur Verfügung zu stellen, dass die Reisenden nicht panisch davonlaufen und am Ende diese doch sehr lange Bauzeit, die ja so ein bisschen Paradigmenwechsel im Bau geschehen darstellt.

00:05:23: So überstehen das am ende.

00:05:25: wenn die Züge wiederfahren dann hoffentlich auch pünktlicher fahren wie der zahlreich in die Zügen einsteigen und sich inzwischen Zeit nicht ander anderweitige Reisewege gesucht haben.

00:05:34: denn das ist tatsächlich im Ersatzverkehr regelmäßig der Fall.

00:05:37: Das circa die Hälfte der reisenden Ersatzverkehr meidet.

00:05:41: Das kann man jetzt beim klassischen Ersatzverkehr, der mal ein Wochenende geht oder ein zwei Wochen in den Sommerferien.

00:05:46: Kann man das auch mal ganz gut verkraften?

00:05:48: Wenn wir jetzt fünf Monate oder mehr bauen, dann ändern sich in der Zeit allerdings auch Gewohnheiten und das wollen wir unbedingt vermeiden und wollen daher einen sehr hochwertigen Ersatsverkehr anbieten, der die Namen auch verdient und tatsächlich auch ein möglichst adäquaten Ersatzt zum Schieneprodukt darstellt.

00:06:05: und dafür stehe ich gerade mit dem Team, die das dann auf die jeweiligen Regionen und den jeweilige Korridor anpassen zusammen mit verschiedenen Busunternehmen.

00:06:14: Die dann hier hoch spezialisiert einen Ersatzverkehr auf die Straße bringen.

00:06:19: Ja super vielen Dank!

00:06:20: Das klingt auch sehr spannend und auch sehr vielfältig Und ich weiß ja aus den verschiedenen Online-Besprechungsterminen, die wir ja schon hatten.

00:06:28: Daher kennen wir uns und haben wir uns ja schon mal gegenseitig gehört oder auch gesehen dass das ganze Jahr auch ein großes Interesse findet in der Politik aber auch bei den zuständigen Stellen, bei den Bürgermeisterinnen und Bürgemeistern in den Stadtparlamenten und überall da wo eben die Menschen natürlich am Ende mit ihren Problemen und Nöten aufschlagen wenn was nicht funktioniert.

00:06:50: und Sie haben das jetzt gerade gesagt Wenn man so Ersatzverkehr hört, dann denkt man ja immer das ist sowas niederschwelliges.

00:06:58: Es ist irgendwie sowas mit nur einen Ersatzzahl.

00:07:02: Das kann ja nicht besser sein wie das Original.

00:07:04: Aber jetzt haben sie ja schon mit diesem Ersatsverkehr ziemlich die Latte hochgelegt eigentlich.

00:07:10: Also auch schon bei den anderen Projekten, da wird hier schon Motsaufwand betrieben was diesen Ersatzverkehr angeht.

00:07:15: Wer will da oder weg kann von Ihnen dazu noch ein bisschen etwas sagen?

00:07:19: Weil ich meine, ich habe den Eindruck... Da wird dir schon geklotzt!

00:07:22: Ja Und Michael, ich hoffe es okay.

00:07:25: Ich steig mal ein!

00:07:27: Sie werden mir recht geben dass der Ruf vom klassischen Ersatzverkehr kein guter ist und das löst Emotionen bei den Reisenden aus wenn sie hören jetzt ist hier irgendwie auf meiner Strecke, auf meine Verbindung einen Ersatzverkehr da hat man Bilder im Kopf und das sind nicht immer die besten.

00:07:43: Das hängt ja durchaus damit zusammen wie Ersatsverkehr klassischerweise organisiert wird.

00:07:47: Da ist einfach sehr kurze Zeit an Vorlauf um am Ende einen guten Ersatzverkehr auf die Straße zu bringen.

00:07:55: In sehr wenig Zeit, das sind manchmal nur wenige Wochen müssen Strecken gefunden, Busunternehmen gefunden werden, Busfahrerinnen und Busfahrern, die die Strecken fahren können, Haltestellen, Aushänge

00:08:04: usw.,

00:08:05: gemacht werden.

00:08:06: All das ist im klassischen Ersitzverkehr sehr schwer und dann häufig auch nicht mit dem zur Verfügung stehenden Budget adäquat

00:08:13: abbildbar.".

00:08:14: Da haben wir zusammen mit dem Bund und den Aufgabenträgern beschlossen, dass wir einen anderen Weg gehen um eben die Reisenden im System zu halten.

00:08:22: Und am Ende das Thema Verkehrswende damit ja auch möglich zu machen.

00:08:25: Wir wollen mehr bauen!

00:08:26: Wir wollen anders bauen!

00:08:27: Wollen länger bauen und wollen aber auch in der Zwischenzeit natürlich eine alternative anbieten, die die Reisen nicht verprelt und vom Thema ÖPNV wegbringt.

00:08:38: und genau dafür Nehmen wir genau wie sie sagen, A viel Geld und zum anderen auch eine ganze Menge Aufwand auf uns.

00:08:45: Um einen sehr guten Ersatzverkehr hinzubringen.

00:08:48: Wir haben dafür aber auch mehr Zeit muss man auch sagen.

00:08:50: also wir machen das jetzt nicht in drei Wochen sondern wir reden hier über ein Jahr oder manchmal auch mehr mit dem Vorlauf und am Ende tatsächlich die operative Vorbereitung und wir nehmen auch auf uns eigene Busse ins Rennen zu bringen mit Haltestellen Ausstattung usw.

00:09:06: Um am Ende genau diesen Eindruck, den man aus dem CV Alltag kennt hier eben in den Korridor Sanierung nicht zutreffen zu lassen.

00:09:14: und da den Einsatz noch kann ich berichten dass wir das ja zum ersten Mal auf der Riedbahn großflächig pilotiert haben.

00:09:20: Ich glaube das ist dann auch für einige Reisenden aus diesem rechten Reingebiet durchaus relevant wird es bestimmt auch mal Berührung gegeben haben Und das war ein erster Pilot, der sehr gut geklappt hat.

00:09:33: Wo wir wirklich mit massiven Aufwand über viele Monate einen hochklassigen Ersatzverkehr mit einer guten Baustelle im Grunde gepaart haben und da in der Zeit die Reisenden auch hoch zufrieden waren was auch noch mal ein toller Nebeneffekt war dass man immer Ersatzverkehr hochzufriedene Fahrgäste hat.

00:09:49: Einer Satzverkehr der dann auch sehr pünktlich und ausfallsfrei stattfindet das ist kein Standard und das ist uns bewusst.

00:09:55: Ja super dass ich das nochmal hier nochmal so deutlich machen und damit ja auch eine große Verantwortung übernehmen in dieser Zeit.

00:10:05: damit nicht nur das Bauern, dass natürlich von anderen auf der Strecke gemacht wird.

00:10:10: Aber insgesamt nachher in der Bevölkerung bei den Nutzerinnen und Nutzern sozusagen kein bitteres Gefühl verbleibt.

00:10:17: Das ist ja schon eine große Verantwortung.

00:10:19: Frau Buchmann, aber Sie machen ja sozusagen ... Sie haben den Blick von oben da drauf und sie machen die Fahrpläne.

00:10:28: Und Fahrplähne ist immer so ein Thema, da kommt man gleich zur Kommunikation.

00:10:32: also wo finde ich die?

00:10:35: Und wie aktuell sind denn diese Informationen?

00:10:38: Weil ich kann mir vorstellen, bei so einem Ersatzverkehr ist ja jetzt auch der Zug fährt halt auf der Schiene.

00:10:42: Der ist relativ straff organisiert.

00:10:45: Der Bus, der fährt durch Artschaft, da kannst du mal Verstopfungen geben und dann gibts mal Staus usw.

00:10:50: Wie können die Nutzerinnen und Nutzer sicher sein dass sie von dem alles erfahren was notwendig ist, dass sie brauchen damit sie also wissen wann fährt denn eigentlich wo was ab?

00:11:00: Ja, das ist eine berechtigte Frage.

00:11:02: Also natürlich müssen sich da jetzt einige umstellen und ihre gewohnten Wege etwas anders gehen.

00:11:10: Wir sind natürlich bemüht mit dem Vorlauf den wir haben frühzeitig auf allen uns zur Verfügung stehenden Kanälen zu informieren, sei es die Website, sei in der Fahrplanauskunft, sei über die weiteren Auskünfte von Aufgabenträgerseiten und wo auch immer gibt da alles bereitzustellen.

00:11:30: Uns haben auch schon viele Fragen erreicht, ich finde jetzt irgendwie mein Bus nicht und da steht die Haltestelle hier drin.

00:11:36: sie sagen aber doch eine andere Haltgestelle.

00:11:38: das ist tatsächlich so.

00:11:39: mit dem Vorlauf den wir haben ja es gerade in den letzten Wochen und Monaten seit Jahresbeginn würde ich mal sagen nochmal einiges passiert.

00:11:47: Es kommen immer wieder Wünsche auf, das ein oder andere Thema muss dann noch mal zu einer Umplanung führen.

00:11:54: Sodass tatsächlich dann immer das Prozedere zwischen der Fahrplan wird angepasst.

00:11:58: Das heißt nicht ich sehe das ab morgen in der Fahrplanauskunft direkt was die Änderungen ist sondern es geht erst einmal weiter an die EWU und die Busunternehmen.

00:12:09: Das wird dann weiter gemeldet an die Fahrgastauskunft und dann erscheint es letztlich erst vor den Kunden wo denn der Bus jetzt wirklich und abfährt, das dauert einfach einen Moment.

00:12:19: Und deswegen kann ich auch sagen dass da auch jetzt sicher noch mal die ein oder andere Anpassung vielleicht reinkommt.

00:12:25: wenn wir heute erzählen was wir da unterhalten dann mag das vielleicht auch erst in ein paar Tagen wirklich zu finden sein.

00:12:32: das ist einfach der ganz normale laufte Dinge genau.

00:12:35: aber das ist ja auch eine gute Nachricht die sie uns geben.

00:12:38: das heißt das ganze ist hier auch ein System der sogenannten kommunizierenden Röhren, also das heißt aber auch es ist nichts in Stein gemeißelt.

00:12:47: Sondern es wird reagiert.

00:12:49: wenn sie vielleicht über uns oder über andere Nutzerinnen und Nutzern Hinweise bekommen oder die Gemeinden das irgendwo was klemmt dann haben Sie die Möglichkeit an bestimmten Schrauben zu drehen zu schauen wie können wir hier vielleicht Abhilfe schaffen?

00:13:04: Ganz wichtig!

00:13:05: Also genau dafür monitoren wir das extrem eng und auch nicht nur die ersten zwei drei Tage nach Betriebsaufnahme, die immer sehr herausfordernd sind.

00:13:15: Das kennen wir alle, die beim ÖPNV tätig sind.

00:13:17: aber hier gucken wir uns das wirklich flächendeckend über viele Monate an und steuern überall nach wo es notwendig ist.

00:13:24: Wir wissen, Ersatzverkehr ist ein Kompromiss, das ist schwierig.

00:13:27: Es ersetzt nicht den Schienenverkehr zu einem hundert Prozent, wir sind auf der Straße unterwegs.

00:13:32: Wir sind nicht mit Schienenfahrzeugen unterwegs, wir sind auf beengten Platzverhältnissen unterwegs.

00:13:37: Wir haben Haltestellinfrastruktur die wir nutzen können oder auch mal nicht.

00:13:41: aber wir machen alles was möglich ist und was mit dem zeitlichen Vorlauf auch klappt.

00:13:46: dann eine Anpassung.

00:13:47: also wir sind hier in keinem zu engen Korsett unterwegs um nicht auch dann mal Ressourcen umzulenken.

00:13:52: wo wir sehen hier sind Busse komplett leer oder da sind sie über voll um das nichts zu kompensieren oder führen noch ne zusätzliche Linie ein.

00:13:58: All das haben wir schon gemacht.

00:13:59: wir haben Haldestellen neu eingerichtet Und das ist mir auch nochmal ganz wichtig.

00:14:03: Also gerne Feedback geben, wir haben da ganz viele Feedback-Termine mit den Kommunen aber auch mit den Reisenden vor Ort.

00:14:11: Nehmen das alles auf und alles was irgendwie geht machen wir tatsächlich auch möglich.

00:14:15: Da haben wir tolle Partner die damit am Strang ziehen.

00:14:18: Jetzt gehen wir doch mal in medias Race sozusagen.

00:14:22: ich weiß nicht von Ihnen beiden dass er lösen will.

00:14:25: also die wichtigste Frage ist ja für unsere Kundinnen und Kunden Wie komme ich morgens zur Arbeit oder zur Schule?

00:14:33: Und da gibt es ja auch die großen Bedrinken der Eltern, dass da irgendwas nicht reicht.

00:14:37: Dass dann die Busse zu klein sind und das die Kinder nicht richtig ... und so weiter.

00:14:43: Nehmen wir mal die klassische Pendlerin aus Geißenheim oder Istry Schwinkel.

00:14:46: Die will also nach Richtung Wiesbaden oder Frankfurt.

00:14:49: was muss sie wissen damit sie morgens irgendwo zwischen sieben und acht mit ihrem Ersatzverkehr dahin kommt, wo sie hin will.

00:14:57: Also da gibt es ja verschiedene Linien habe ich kennengelernt, da gibt's schneller und langsamer und so weiter.

00:15:02: und dann gibt also wer will da die Antwort geben?

00:15:05: Ja

00:15:05: das kann ich gerne machen aus Fahrplansicht genau!

00:15:08: Also wir hatten uns auch schon gesagt der Zug fällt aus, dass ist ja die RWC'n, die normal auf der ganzen Strecke zwischen Wiesbaden und Kugnitz unterwegs ist.

00:15:19: Jetzt ist es so, die RB-Zehn kommt nicht.

00:15:21: Dafür kommen Busse, die heißen ganz ähnlich.

00:15:23: Die heißen nämlich Linie Zehn und zwar haben wir da nicht nur die Linie Zähnen an sich sondern auch die Linien Zehne noch differenziert nach Zehn A, Zehn B, Zehn E, Zehen X. Warum haben wir das gemacht?

00:15:37: Wir haben einfach nicht nur einen Bus der einen Zug ersetzt, um die Sorge zu nehmen.

00:15:42: Weil natürlich nicht alle Fahrgäste, die in einem Zug sitzen oder in einen Zug passen auch an einen Bus passen, ist ganz klar!

00:15:49: Deswegen werden für einen ausfallenden Zug mehrere Busse auf jeden Fall fahren.

00:15:54: Wir haben ja bislang halbstündlich die RW-Zähne, die als Zug gefahren ist.

00:15:59: jetzt von ihrem Beispiel Österreich Winkel in Richtung Wiesbaden.

00:16:03: Stattdessen haben wir jetzt diese gerade genannten Buslinien aus Österreich Winkel, CNE, CNA und CNB die jeweils halbstündlich fahren werden.

00:16:15: CNB fährt besonders in den Stoßzeiten morgens- und Nachmittags.

00:16:20: das heißt wir haben also vier bis sechs Busse pro Stunde die Pro Richtung für die Beförderung der Fahrgäste dann zur Verfügung stehen.

00:16:29: ja Zudem, und die hält jetzt nicht in Österreich Winkel haben wir noch ein Expressbus.

00:16:34: Der hält in Rüdesheim und fährt durch bis nach Wiesbaden hier im Gebiet vom Ringertau Nusskreis.

00:16:41: In die andere Richtung hält er auch noch in den Heer Leuchhausen, Aspanshausen in Richtung Koblenz um eben einfach auch ein bisschen beschleunigte Fahrzeiten zu haben.

00:16:51: Man muss ganz klar sagen Ersatzbarkehr mit Bussen, der kann einfach den Zug auch nicht ersetzen in der Schnelligkeit.

00:16:59: Ich hatte mal geguckt.

00:17:00: ich glaube von Rüdesheim aus braucht man beim Zug regulär eine halbe Stunde bis Wiesbaden im Ersatzbus eher doppelt so lang das ist einfach nicht so knacken gerade wenn man in den städtischen Bereich reinkommt und deswegen gab es eben das Konzept dass wir noch diese Expresslinie haben.

00:17:16: dann könnte man zumindest in Rüdersheim umsteigen oder ab dort auch den Expressbus nehmen.

00:17:21: Zwischendurch ist es aber wichtig, dass ja alle Orte an denen auch der Zugehalten hält mit dem Bus angebunden werden und das dort die Haltestellen auch gut erreichbar sind.

00:17:32: Was wir auch noch sagen können genau als Vorteil ist natürlich vom Ersatzverkehr der ist nicht an den Bahnhof gebunden sondern er hält natürlich möglichst spanlos nah oder zentral in den Ortschaften.

00:17:44: Wir haben aber auch dort viele Wünsche und Anliegen bekommen, wenn wir doch eben im Bus fahren und der Bus ja in der Route ein bisschen flexibler ist als die Schiene, die den Weg ganz klar vorgibt dann können wir auch noch an anderen Stellen halten und das machen wir zum Beispiel In Österreich-Winkel halten wir mehr als einmal, auch in Geisenheim halten wir mal mehr als ein Mal einfach weil dort die Belange so erfordern und auch die Route hergibt.

00:18:08: Dass wir dort den Fahrgästen entgegen kommen können wenn die Fahrzeit schon länger ist dann haben sie dafür vielleicht kürzere Wege zur Busseite Stelle und mehr Möglichkeiten einzusteigen.

00:18:17: Ja, super.

00:18:17: Das klingt doch gut!

00:18:18: Also ich fasse jetzt mal zusammen für unsere Kundinnen und Kunden.

00:18:22: also wie in dieser besagten Konstellation von der ich sprach haben wir also mal die C&A, die CNB und die CNE eigentlich, die sozusagen überall in den Arten halten.

00:18:33: Und wir waren ja eben beispielsweise in Österreich Winkel.

00:18:37: Wenn Sie sagen, wir haben da in der Zeit also sechs Busse eingesetzt dann ist das ja pro Stunde.

00:18:42: nicht dass jetzt manche nehmen.

00:18:43: Die fahren ja nicht alle gleichzeitig ab sondern die werden zeitlich ein bisschen versetzt.

00:18:46: Das heißt, wir haben eigentlich fast alle zehn, fünfzehn Minuten einen Bus der da mindestens einen Bus, der da wegfährt.

00:18:53: Genau!

00:18:54: Also die sind jetzt nicht ganz... gleich verteilt in der Stunde ausgelegt, weil die sind einfach auf ihre Anschlüsse in Biesbaden und den Koblenz abgeziehlt.

00:19:05: Aber da fahren sehr eng getaktet die Busse, das heißt man kommt da sehr leicht weg.

00:19:09: Warum habe ich jetzt noch unterschieden zwischen A e und b?

00:19:13: Das würde ich nochmal klarstellen.

00:19:15: wir haben natürlich ja die Verstärkerlinie b in den Stoßzeiten vormittags nachmittags.

00:19:21: C&E ist es so, die fährt durch nach Wiesbaden.

00:19:24: Das ist ja die klassische Strecke, die auch gesperrt ist.

00:19:27: Dann gibt's aber auch hier viele Pendler und Pendlerinnen, die eben Richtung Mainz eher wollen und deswegen haben wir noch eine Linie C&A geschaffen, die nicht bis Wiesbadenhauptbahnhof fährt sondern bis Mainz Hauptbahnhof damit wir den Umstieg nicht alles über Wieslabaden laufen lassen müssen

00:19:41: Natürlich.

00:19:42: Und dann darf ich vielleicht an der Stelle in eigener Sache auch noch sagen, wir die Rheingau-Thornes Verkehrsgesellschaft haben natürlich unsere Zubringerbusse, die lokalen Busvergeere, die sonst an den Bahnhöfen sozusagen ja den Umsteigerort bedienen.

00:19:57: Die haben wir natürlich in Abstimmung mit ihrer Planung sozusagen oder sind noch dabei das entsprechend so abzustimmen dass auch unsere Fahrpläne auf diese Anschlüsse sozusagen abgestimmt sind, sodass also das was eben ansonsten so ist dass der Zug von uns bedient wird mit unseren lokalen Bussen.

00:20:17: Das ist ja gerade im Rheingau der überwiegende Aufgabenbereich für die also entweder die Schülerbefahrerung oder aber den Anschluss der Höhengemeinden an die Bahnhöfe und das stellen wir natürlich zusammen auch sicher mit unserem lokal busverkehr.

00:20:33: Das heißt für alle Zuschauerinnen oder Hörerinnen zu Hause die lokal Busse Die Schülerbusse, die es von uns gibt und auch die lokalen Busangebote, die ist ohnehin schon die ganze Zeit gibt.

00:20:44: Die fahren natürlich zusätzlich zum Schiedensatzverkehr auch noch weiter.

00:20:49: also das sind ja auch noch Buses da jeden Tag und regelmäßig verkehren.

00:20:54: Ja, erstmal vielen Dank!

00:20:56: Dann wollen wir vielleicht auch gerade nochmal sagen... Wir haben ja die Eltern, die die Schülerinnen und Schüler so... Die Eltern haben ja Angst sie müssen mit dem kleinen SUV der Mama dann noch sozusagen den Schüler Ersatzverkehr bis in die Schulen fahren und es gibt dann einen Stau von X-Fünf oder wie auch immer Gefährten, die dann die Straßen verstopfen.

00:21:16: Das wollen wir natürlich auch vermeiden.

00:21:18: also insofern wie funktioniert der Schülerverkehr jetzt?

00:21:21: Der ansonsten auf der Schiene gefahren wurde da haben sie ja glaube ich besondere Verstärkerfahrten eingebracht.

00:21:26: Genau genau!

00:21:27: Also das ist auch unser Anliegen dass er auch die Schülerfahrten nicht auf den PKW umsteigen sondern weiterhin bei den öffentlichen Verkehrsmöglichkeiten bleiben.

00:21:37: Also wir haben natürlich zusätzlich zu den eben genannten Linien Verstärker im Schülerverkehr eingerichtet, sowohl aus Leuchler-Hausen kommen Richtung Rüdesheim-, Geisenheim als auch in die Gegenrichtung ab Elthville bis Geisenheim und Rüdersheim.

00:21:53: Da fahren einfach morgens zur Stoßzeit auch noch mal drei bis vier Gelenkbusse zusätzlich um sieben Uhr los so dass die Schülern-Tülerinnen gegen halb acht dann in Geisenhain wo der Schulschwerpunkt ja Auch ist, habe ich mir sagen lassen, pünktlich zu Schulbeginn ankommen.

00:22:10: Und diese Menge an Boßen sollte dann eben auch den Zug der da morgens sonst gefahren ist und dann hier die zweihundfünfzig bis dreieinhalb Schülerinnen zur Schule gebracht hat gut ersetzen können.

00:22:24: Nachmittags natürlich das Gleiche!

00:22:25: Da ist es ein bisschen über Nachmittag verteilt weil nicht alle Schüler um dreizehn Uhr Schulende haben sondern dass eher zwischen dreizehnt und sechzehn Uhr, dass sich dann nochmal ein paar Zusätzliche Schüler verstärken zu diesen vier bis sechs Bussen, die sowieso regulär von den Linien zehn im Ersatzverkehr fahren noch zusätzlich ergeben.

00:22:46: Also das sind auch im Schüler oder in diesem Stoßverkehr wahrscheinlich überwiegend Gelenkbusse?

00:22:52: Richtig, genau.

00:22:53: Der Expressbus wird von dem Solo-Bus gefahren.

00:22:56: Das liegt ja einfach daran, dass er eine sehr lange Fahrtstrecke hat vom Wiesbaden bis Koblenz durchgehend.

00:23:02: Da ist auch mal ne Toilette mit im Bus.

00:23:04: Das ist dann bei langen Fahrten auch im Zug immer ganz angenehm.

00:23:09: die Busse zwischen Wiesbadens und Rüdesheimverkehrs.

00:23:12: Das sind die Gelenkbusse, weil da mehr Personen reinfassen und so die Menge auch im Schülerverkehr ansitzt und steht plätzen gut ausgefüllt werden kann.

00:23:23: Oder Felix?

00:23:24: Absolut!

00:23:24: Und da hast du schon ein ganz besonderes Feature im Ersatzverkehr genannt, nämlich wir haben erstmalig in dem neuen Ersatzverkehr seit der Riedbahn auch barrierefreie niederflurige Busse einsetzt die auch über WC verfügen und damit wirklich was ganz Neues.

00:23:39: man kennt es aus einem Maschinenpersonennahverkehr aber aus dem Busverkehr kennt man's ja nur aus dem Reisebusbereich wo man dann irgendwie auf halber Treppe einen WC hat.

00:23:51: Hier haben wir tatsächlich richtige WC-Kabinen mit Wasseranschluss etc.

00:23:55: verbaut in den Expressbusen, um den Reisenden auf den langlaufenden Linien die dann eben auch entsprechend lange Fahrzeiten beinhalten, die Möglichkeit zu geben ein WC zu nutzen.

00:24:05: das ist dann alles in der Reiseauskunft hinterlegt so dass man vorher weiß was man hat und ich glaube gerade für ältere Reisende ist es oftmals einfach ein gutes Gefühl zu wissen da ist ein Wc an Bord haben is immer besser als müssen.

00:24:18: Aber ein Speiseware, also sagen wir mal eine Verpflegungsoption gibt es noch nicht.

00:24:21: Schreibe ich mir gerade auf irgendwie noch so einen Anhänger mit Kaffee und Kuchen hinten dran?

00:24:26: Naja... Ich hab schonmal so... Es gibt so Menschen die haben vorne so nen kleinen Bauchladen das sind heiße Westchen drin

00:24:32: usw.,

00:24:32: dass wäre vielleicht auch nochmal ne Idee.

00:24:34: Also..

00:24:36: Ich habe wein-Assoziation im Rheingau aber Würstchen nehmen werden wir

00:24:39: auch.

00:24:40: Alles gut, alles gut.

00:24:42: Ja danke schön!

00:24:43: Also jetzt was passiert denn jetzt wenn jetzt angenommen ist bei aller guten Planung mal beiseite?

00:24:49: Was würde dann passieren wenn jetzt die Busse in morgens überfüllt?

00:24:54: Wie schnell könnte man da nachsteuern?

00:24:56: Grundsätzlich haben wir eine Leistung bei den Busunternehmen bestellt und abgerufen, die zusammen mit den Aufgabenträgern ermittelt wurde.

00:25:06: Das basiert jetzt erstmal auf den vorhandenen Zahlen und was in der Vergangenheit da gereist ist.

00:25:10: Alle Busse verfügen über automatische Fahrgastzielsysteme Und wir können echt Zeit checken wie voll oder leer die Busse gerade sind, plus wir kriegen ja auch Rückmeldung von den eingesetzten Personal.

00:25:22: Dazu gibt es wie eingangs schon erwähnt regelmäßige Betriebs-Jurfixe wo wir mit allen Metallichten zusammen auch mit dem EVU und den Aufgabenträgern darüber sprechen.

00:25:31: wie läuft der Verkehr?

00:25:32: Da hatten wir jetzt auch auf vergangenen Korridoren durchaus einzelne Linien wo wir zusätzliche Busse hinzugenommen haben.

00:25:40: Das ist ganz normal und üblich, kann aber auch bedeuten, dass wenn Busse gar nicht nachgefragt werden, dass man da mal eine Traktion reduziert.

00:25:48: Okay also, was darf ich zusammenfassen?

00:25:51: Aus der letzten Runde der Gesprächsrunde hier, ganz klar!

00:25:56: Der Schienenersatzverkehr kann zeitlich mit dem Zugverkehr nicht mithalten ganz klar.

00:26:01: Die Bahn ist auf der Schiene, wenn sie ungestört fahren kann sozusagen immer schneller und auch leistungsfähiger wie der Bus, der sich durch die Ortsstraßen bis zum Ziel kämpfen muss.

00:26:13: aber wir haben einen dicht getakteten, eng getakteten Busverkehr Wir haben Busse mit großer Kapazität, wir haben die Möglichkeit gegeben falls nachzusteuern Und es gibt für lange Streckenbusse mit Toiletten so dass also ein gewisser Gefahr, also Fahrkomfort gegeben ist und für alle.

00:26:32: Für die Schülerinnen und Schüler und auch für die Pendlerzeiten ist gesorgt.

00:26:35: Dafür gibt es Verstärkerlinien, dafür gibt es eingeplant schon Verstärkeungszeiten.

00:26:40: Also insofern ist an alles oder an viele Dinge bereits gedacht worden.

00:26:45: Vielleicht

00:26:46: noch ein Aspekt der Bransche, um Ihnen da auch nochmal ins Wort zu fallen?

00:26:49: Bitte!

00:26:50: Ein Thema was meine Kollegen vom Schienenverkehr, vom Personenverkehr nicht so gerne hören ist aber tatsächlich das wir auf der Straße mit dem Ersatzverkehr zumindest auf den Korridoren, auf denen wir es bisher gemacht haben, auch pünktlicher waren als der Schienenregionalverkehr.

00:27:05: Das ist bei der ABC nicht so schwer

00:27:08: Okay, also dann liegt die Latte da schon niedrig.

00:27:11: Ich habe allerdings auch gehört dass die Straßenverhältnisse im Rheingau sehr beengt sind und dass man da möglicherweise dann auch wieder Verspätungen hat.

00:27:16: ich kann aber sagen das wir in den bisherigen Korridoren mit Pünktlichkeiten zwischen achtzig und jetzt sechs zu neunzig Prozent unterwegs waren Und das hat durchaus eine Latte ist, die dann für die Reisenden übrigens auch ein Wert hat.

00:27:28: Wenn wenn die Ersatzverkehrspuste immer pünktlich und zuverlässig sind mit einer sehr geringen Ausfallquote da würde ich mal sagen hat man zwar eine etwas höhere Reisezeit Man kann sich aber auf hohem Niveau darauf verlassen dass das was in den Auskunftssystemen drin steht auch tatsächlich kommt.

00:27:43: Ja, jetzt sagen sie die Auskunftssysteme.

00:27:45: Das ist so ein Pferdefuß.

00:27:46: da darf ich noch mal sagen viele Nutzerinnen und Nutzer beschweren sich heute noch dass diese Kommunikation mit den Endkunden also dieser Auskünfte oft Ja, ich sage jetzt mal aus Sicht der Nutzerinnen und Nutzern noch Lücken aufweisen.

00:27:59: Da wird gesagt, der Bus kommt.

00:28:01: Er wird angezeigt er kommt aber er kommt gar nicht.

00:28:03: also das ich meine auch da sind ja eine Vielzahl von digitalen Hürden und Schranken zu überwinden Also im Hinblick auf die Informationssysteme die miteinander verbunden werden müssen.

00:28:14: Aber das ist nochmal so.

00:28:15: die Angst kriege ich auch wirklich mit, was jetzt tatsächlich Sache ist.

00:28:20: und ist das alles in der DB-Nafigato App oder auf bahn.de oder in diesen RMV Auskunftssystemen alles zu sehen?

00:28:28: Also wie wird das denn da sichergestellt?

00:28:31: Ich meine diese Fahrgastzählsysteme die liefern ja Echtzeitdaten so und wie sicher ist dann dass diese Echtzeitdaten tatsächlich auch verarbeitet werden sodass man vielleicht schon an den Haltestellen sieht wie voll ist denn jetzt der Bus?

00:28:44: habe ich überhaupt noch Platz?

00:28:45: Also die Pargassil-Systeme, die liefern die Auslastungsdaten.

00:28:49: Die spielen wir stand jetzt noch nicht in Echtzeit in die Auskunftssysteme ein das sind das sind Zilderten, die nutzen wir tatsächlich für die Auslastungsplanung, für die Kapazitätenplanung.

00:28:58: da da sind wir aber noch in Gesprächen dazu.

00:29:01: was sich absolut nachvollziehen kann und auch am eigenen Leib immer wieder mitfühle ist das Thema Zuverlässigkeit von Auskumpfsdaten und da haben wir tatsächlich standardmäßig in all unseren Fahrzeugen Echtzeit-Datensysteme, Auskunftssysteme hinterlegt.

00:29:14: Die sind auch im Rahmenvertrag mit allen Busunternehmen festgelegt und das sehen wir jetzt in den Korridoren mit teilweise hundertprozentiger Echtzeitquote die Bussefahrbeauskunft.

00:29:26: Das heißt dass was in den Auskumpfsystemen steht im Navigator und auch in den eigenen Tools der Aufgabenträger ist zuverlässig.

00:29:34: wenn da steht der Bus kommt dann ist es nicht nur ein Soll ein Sollkriterium, sondern das ist dann so.

00:29:40: Dann sieht man auch die Zahl in grün oder rot bei Verspätung entsprechend hinterlegt und das kriegen wir in sehr guter Qualität hin.

00:29:48: Da kann man auch im Navigator zum Beispiel an der Haltestelle sehen wann kommt mein Bus?

00:29:52: Das kann man übrigens auch über die Buss Live Map auf unserer Webseite, auf der Landing Page sehen.

00:29:57: da kann man alle fahrenden Bus aus diesem Ansatzverkehr in Echtzeit fahren sehen und kann dann auch gucken wo ist denn mein Bus gerade oder wo ist mein Bus mein Kind gerade unterwegs mit seinem Bus.

00:30:07: Und das erweitern wir auch noch beim Thema Haltestellenausstattung.

00:30:11: Auch hier noch den letzten Zusatz, weil wir auch digitale Haltesten sollen aufstellen wo Displays montiert sind, auf denen man an bestimmten Knotenpunkten dann tatsächlich nicht nur den Sol-Fahrplan sondern den Ist-Fah-Plan sieht wie man es auch an großen Stationen kennt aber eben aus dem Ersatzverkehr nicht kennt wann kommt mein nächster Bus und was sind die Anschlussbeziehungen?

00:30:34: Okay super wunderbar!

00:30:36: Dann haben wir ja schon einiges jetzt abarbeiten können und viele Antworten auf Fragen bekommen.

00:30:43: Die Busse sind hier auch leicht erkennbar, habe ich gehört.

00:30:46: Sie haben da mit der Telekom irgendwie einen Abkommen getroffen, dass sie da als Staatsunternehmen sozusagen eine Erfolgsfarbe und die scheint pur pur zu sein oder so ähnlich wie bei Telekom und das haben sich für sich auch vereint.

00:31:03: Das brennt.

00:31:04: und darf ich tatsächlich nur darauf hinweisen, dass wir zwei Raltöne neben dem Telekom Magenta liegen.

00:31:11: Und damit nichts zu tun haben.

00:31:13: Wir haben selber eine geschützte Farbe das ist das Verkehrspurpo Sie haben es genau richtig gesagt hat nichts mit Magenta zu tun allerdings beim gewissen Licht Einscheinung dann sieht das heller aus als es ist.

00:31:28: Wir sind ja hier auch in und am Rand von Bonn unterwegs, da müssen wir ganz genau aufpassen was wir machen.

00:31:33: Aber die Farbe ist ja aus gutem Grund gewählt nämlich dass wir einen sehr hohen Wiedererkennungs aber vor allem auch ein sehr hoher Erkennungswert hat.

00:31:41: bei auch schlechten Lichtverhältnissen weiß man.

00:31:44: das sind die Ersatzverkehrsbusse das kennt man ja auch aus den Piktogrammen die komplett in der gleichen Farbe gehalten werden.

00:31:50: Und das ist dann reisenden Lenkung, reisende Informationen wirklich einmal durchgedacht inklusive der Wegeleitung und der Haltestellengestaltung.

00:31:59: Ist das alles in einer Farbe?

00:32:00: Und anders als man es aus dem klassischen Ersatzverkehr kennt, wo hundert Busse von dreißig verschiedenen Subunternehmern kommen würden sehen hier alle Busse gleichaus.

00:32:09: Das heißt sie haben genau das gleiche Design und man kommt aus dem Bahnhof oder von wo auch immer und sieht ja wohl das ist mein Ersatzverkehrsbus.

00:32:16: Dann passt es noch mit der Fahrzielanzeige

00:32:18: etc.,

00:32:18: Es ist schwer zu verfehlen!

00:32:20: Ja super, ja dann.

00:32:22: aber ich habe jetzt gerade, wo haben wir das gesehen?

00:32:24: McDonald macht jetzt auch... mit diesem Pur-Pur irgendwas.

00:32:29: Also es gibt jetzt eigentlich auch, ich hab schon gedacht das haben sie alles organisiert, alles bestellt passend zum Schienen.

00:32:34: der Satzverkehrte RPC macht jetzt McDonald's und auch noch Pur-Prohne Hamburger oder sowas.

00:32:39: also ich guck mal da was die sich alles einfallen lassen.

00:32:42: aber das Marketingbicet scheint doch nicht so groß zu sein, oder?

00:32:46: Ich glaube

00:32:46: bei McDonalds geht´s in die Farbe Lila.

00:32:48: Das ist auch etwas mit Purple Oder Michael?

00:32:50: kennst du dich damit

00:32:51: aus?

00:32:51: Da bin ich raus, ne?

00:32:52: Wir haben nur

00:32:52: eine Werbung gesehen.

00:32:54: Okay, also hat nichts miteinander zu tun.

00:32:57: Also noch nicht.

00:32:58: Es ist super, was alles da ist und wie alles an was alles gedacht ist.

00:33:02: Kommen wir mal zu dem Thema Tourismus.

00:33:05: also das ist ja auch ein ganz wichtiger Zweig den wir im Rheingau Und haben also die ganzen Besucherinnen und Besucher, viele ausländische Gäste

00:33:14: usw.,

00:33:14: sie haben ja schon gesagt.

00:33:15: Die Erkennbarkeit der Busse ist gewährleistet.

00:33:18: Die Linienbezeichnungen sind da in allen Systemen drin.

00:33:22: Also Sie meinen auch der Tourismus, auch der sogenannte Jedermannverkehr oder der Freizeitnutzer oder die Nutzerin, die haben kein Problem dieses System dann in Anspruch zu nehmen?

00:33:35: So habe ich sie verstanden!

00:33:37: Unser Ersatzverkehr ist so konzipiert, dass er sehr niederschwellig und einfach zugänglich ist.

00:33:41: Das ist die Idee!

00:33:42: Dass man sie auch ohne Pendler-Vorkenntnisse den Bus leicht findet und B dann gut informiert wird.

00:33:49: Unsere Fahrerinnen und Fahrer – ich glaube das ist ein offenes Geheimnis – sprechen nicht immer fließend Deutsch.

00:33:54: Das der Tatsache geschuldet, dass man nicht unbegrenzt viele Deutschstämmige Fahrerinnen und Fahrer in den Regionen findet und ja auch gar nicht finden soll immer, weil man möchte keine Busfahrer irgendwo anders abwerben.

00:34:09: Machen wir uns von der Muttersprache, der Fahrpersonale weitestgehend unabhängig.

00:34:13: überautomatisierte Fahrgastinformation sowohl außen an den Busen als auch in den online Auskunftsmedien ein.

00:34:18: Haltestellen aber auch innen in den Bussen mit automatischen Haltesten ansagen.

00:34:23: Mit automatischem Fahrzielanzeigen in drinnen auf großen Monitoren und dann auch die Anschlüsse angezeigt werden das häufig auch in mehreren Sprachen so dass man da auch Menschen von außerhalb gut befördern kann.

00:34:36: also alles wird gut.

00:34:39: Es hört sich so an und es ist auch glaubwürdig.

00:34:41: Also ich bin, also... Ich habe ja schon mal gesagt ne?

00:34:44: Als jemand der hier seit Jahren sich mit dem Schienenverkehr, obwohl wir damit rein rechtlich nichts zu tun haben sondern natürlich der RMV und auch die Deutsche Bahn.

00:34:55: Aber ich habe gesagt, also ich will fast werden, nachher wollen alle die Bürgerinnen und Bürger das die Busse weiterfahren.

00:35:01: Also ganz klar Infrago und auch Deutsche Bahn und auch Wias müssen sich dann schon anstrengen dass nach einem solchen Schienenersatzverkehrskonzept nachher wenn der Zug wieder oder die Züge wieder fahren, dass dann auch sagen wir mal die Qualität noch ein Stückchen besser wird.

00:35:17: Also wir freuen uns, wenn der Plan aufgeht.

00:35:20: Wir haben an viel gedacht und denken an viel was alles passieren kann und gehen wirklich mit dem Ziel daran die Menschen auch von dem Ersatzverkehr zu überzeugen.

00:35:30: Wenn am Ende die Menschen aussteigen und sagen das war besser als gedacht, das war gut, das können wir nochmal machen dann haben wir viel gekollt oder viel erreicht.

00:35:38: ich will aber auch hier keine Luftschlösser in die Atmosphäre schicken und sagen Ersatzverkehr ist das Beste aller Zeiten.

00:35:44: Ich glaube, sonst bräuchte man den Schienenverkehr nicht.

00:35:46: Der hat schon seine Berechtigung.

00:35:48: Wir alle wollen die Verkehrswende dafür arbeiten wir.

00:35:51: Die Schiene muss ertüchtigt werden und im Zuge dessen dann einfach einen guten Ersatzverkehr zu machen ist gut.

00:35:57: ich glaube alle wissen dass es im Rheingau sehr eng ist das es weniger Ausweichstrecken gibt, dass die Straßen voll werden, dass unsere Busse auch in diesem Verkehr mit fließen müssen.

00:36:07: Das ist eine Herausforderung für alle Beteiligten bedarf eines guten Verkehrskonzepts Kommunikation, aber wir sind guter Dinge hier an alles gedacht zu haben.

00:36:17: Ich will allerdings auch so realistisch sein und sagen ein bisschen Anlaufphase ist auch immer mit dabei.

00:36:22: Deswegen sind mir ja froh dass das zu Beginn der Sommerferien passiert und damit ein großes Nachfragesegment der Schülerinnen und Schüler die Dinge aus der Ferne beobachten kann.

00:36:32: Ja okay also jetzt haben sie besondere halten haben Sie schon angesprochen.

00:36:37: ich habe mal eine Frage.

00:36:38: unter anderem wird ja auch der Bahnübergang in Rüdesheim zeitweilig komplett geschlossen.

00:36:44: Und jetzt kommen die Busse aus Koblenz und aus Larsch und aus unseren Regionen jetzt unterhalb, wie geht das?

00:36:51: Genau!

00:36:52: Also das bleibt natürlich nicht aus.

00:36:53: wenn wir die ganze Strecke sanieren wollen dann muss natürlich auch das Stück wo genau der Bahnübergang sich befindet auch irgendwann mal dran sein und saniert werden.

00:37:01: Genau, das ist natürlich ein sehr wichtiger Bahnübergang über die B-Busse.

00:37:05: Da werden wir oder fahren wir auch eigentlich mit allen unseren Ersatzverkehrsbussen, die in der Region fahren drüber.

00:37:12: Wenn da jetzt gesperrt ist dann müssen wir wie der ganze Individualverkehr auch natürlich anders denken und werden dann eine Umleitung fahren.

00:37:22: Das heißt die Busse werden ab Rüdesheim über Pressberg umgeleitet bis Leuch Und dann weiter in Richtung Koblenz fahren.

00:37:32: Jetzt fragen sich natürlich diejenigen, die in Assmannshausen wohnen hier was mit uns!

00:37:36: Die werden natürlich nicht vergessen.

00:37:38: da wird dann ein Pendel eingerichtet zwischen Assmannshausen und Lorch... ...und auch von Assmannsausen nach Rüdesheim kommt.

00:37:46: über Aulhausen ist gerade eine Lösung noch in der Ausarbeitung.

00:37:49: Da sind wir ja auch mit Ihnen als RTV eng im Austausch und mit den regionalen Linien, die es da gibt damit hier eben in beide Richtungen für die vierzehn Tage, die da im Juli gesperrt werden sollen an dem Bahnübergang.

00:38:03: Die Reisekette in alle Richtungen möglich ist.

00:38:06: Okay ja das gibt eine größere Herausforderung also das Thema der Umweg über Bresberg Richtung Lorch.

00:38:14: aber man könnte auch von Rütesheim natürlich über Aulhausen wieder runter nach Assmannshausen fahren wenn der dortige Bahnenübergang auf ist Weil dann kommt man auch wieder an den Rhein, da könnte man sich eventuell die Pendelbusse zwischen Lasch und Asmadshausen ein Stück weit sparen.

00:38:30: Denn dann kämen die, die von Rötesham nach Asmadshausen wollen eben schon auf diese Strecke zu Hause an.

00:38:36: Aber das haben sie alles im Blick!

00:38:38: Und das muss man sicherlich situativ entsprechend noch erarbeiten.

00:38:43: Das sind natürlich vierzehn Tage, die insbesondere für die Nutzerinnen- und Nutzern aus dem unteren Rheingauer also aus den Gemeinden Laschausen und so schon eine anstrengende Zeit werden.

00:38:56: Definitiv, genau die Lösung, die Sie sagen, wir hatten auch in Erwägung gezogen aber einfach damit es noch mehr Möglichkeiten gibt und die Anschlüsse auch in Richtung Koblenz und in Richtung Wiesbaden gut gehalten werden können.

00:39:08: gab's da jetzt die verschiedenen Pendel- und Zubringerideen neben dem?

00:39:13: Ja zusätzlichen umweg?

00:39:15: die fahrzeit wird sich natürlich verlängern wenn ich nicht direkt über die bvb fahren kann, wir hatten es ja eben schon.

00:39:20: Es gibt nicht so viele ausweichenmöglichkeiten am rein.

00:39:23: da ist die Bvb und ansonsten... viel nichts, viel Weinberg, viele schöne Landschaft.

00:39:28: Aber keine bussgeeigneten nahelegenden Ausweichrouten die wir dann nehmen können.

00:39:33: Das

00:39:33: stimmt.

00:39:33: ich habe mich schon mal überlegt man könnte mit den Könntüsseldorf entsprechen ob die eventuell die Saisonzeiten verlängern und dann könnten sie eventuell aber da haben auch wieder das Thema Niedrigwasser.

00:39:42: dann können die gegebenenfalls auch nicht mehr anlegen.

00:39:45: oder komme ich zu einem Thema besondere Wetterverhältnisse an der Stelle.

00:39:49: also was wir uns ja alles sicherlich nicht wünschen ist so ein Thema Hochwasser Während der Zeit des Schienenersatzverkehrs.

00:39:58: Aber das haben Sie sicherlich auch schon den Blick gehabt, oder?

00:40:00: Ja

00:40:01: genau also Thema Hochwasser am Rhein ist uns ein Begriff.

00:40:05: Wir hoffen natürlich dass der Fall nicht eintritt und es aber bewusst dass hier unsere Hauptroute über die B-Ausfalt sich sehr sehr nahe am Rhein gelegen ist Und das sollte der Pegel steigen ist da die eine oder andere Stelle vor allem im Bereich östrichwinkel Ist die da sehr schnell überflutet wird.

00:40:24: Sollte das der Fall sein, haben wir da uns Konzepte eben angeschaut.

00:40:29: Es gibt eben verschiedene Vorgehensweisen wo Speerungen oder Teilsperrung bei gewissen Pegelständen vorgenommen werden.

00:40:38: Solltet es der fall sein sind bereits Umleitungskonzepte erarbeitet.

00:40:42: Sollte der rein sehr weit über die Ufer steigen und größere Teile unserer Routen überfluten, dann müssen wir irgendwann gucken wo wir noch Wege finden zum langen Fahren.

00:40:55: Also wir nutzen die bereits ausgearbeiteten Konzepte auch hier von Ihnen bei der RTV und soweit es eben möglich ist und ich hoffe damit sind die häufigsten Hochwasser-Szenarien abgedeckt und hoffe, dass wir von einem sehr hohen Hochwasser was dann nachher uns an Herausforderungen bis zum Stillstand oder Ausfall von Verkehrern bringt das wird davor bewacht bleiben.

00:41:19: Gut!

00:41:20: Das ist doch ein guter... Ein guter Vorsatz oder das entwickelt eine gute Energie.

00:41:26: Wichtig ist aus unserer Sicht natürlich, dass sich die Fahrgäste wenn irgendwas ist immer auch direkt an die Deutsche Bahn wenden können.

00:41:34: also will das auch den Zuhörern noch mal sagen Wir als Rheingau-Taunus Verkehrsgesellschaft sind natürlich auch gerne Ansprechpartner, aber wir können die Dinge auch nur weiterleiten.

00:41:44: Das heißt, wir können sie an die entsprechenden Stellen der Deutschen Bahn weitergeben und es gibt aber genügend Kommunikationsangebote der Bahn und der Infrago was diese Generalsanierung angeht.

00:41:57: also wir haben hier vielleicht auch da nochmal der Hinweis wir haben diese Webseiten DB General Sanierung recht herein Und wir haben, wir werden das auch nochmal in den Informationen zum Podcast verlinken.

00:42:09: Wir haben die Projektseite reicherein der Deutschen Bahn wo dann immer aktuell auch informiert wird.

00:42:15: also das heißt Die Bahn selbst hat natürlich mit diesen Webseiten auch noch mal spezielle Informationskanäle eröffnet.

00:42:23: ist es richtig?

00:42:24: Das

00:42:24: ist richtig genau.

00:42:25: ich sage es auch gerne nochmal rechter minus rein atdeutschebahn.com.

00:42:30: das ist die E-Mail Adresse wo hier sämtliche anliegen vorgebracht werden können und fast gleichnamig, rechter-rein.deutschebahn.com.

00:42:39: Das ist unsere Landingpage auf der wir alle Informationen veröffentlichen

00:42:44: Und momentan ist ja auch ein Informobil unterwegs gerade das langt der Rheingemeinden sozusagen für die Bürgerinnen und Bürger mit Rat und Tat und Antwort zur Seite steht.

00:42:55: ich glaube zuletzt am Wochenende in Elthwille.

00:42:57: jetzt und da gibt es hier auch einen festen Fahrplan.

00:43:00: Das heißt, die Deutsche Bahn macht mit einem Informobil auch nochmal ein Gesprächsangebot für die Bürgerinnen und Bürger um alle Informationen sozusagen letztlich dahin zu bringen wo sie auch gebraucht werden.

00:43:13: Gut!

00:43:13: Ich gucke auf die Zeit.

00:43:14: wir haben jetzt viele, viele Fragen angesprochen.

00:43:17: ich finde Sie haben wirklich hier umfassend redet und Antwort gestanden.

00:43:21: vielen Dank.

00:43:21: vielleicht noch mal so eine Frage am Schluss?

00:43:23: So eine Schnellrunde mit Ihnen beiden.

00:43:26: vielleicht die Frage der wichtigste Tipp für Pendler den Sie loswerden möchten Wer möchte da, was wäre so der wichtigste Tipp für die Pendler?

00:43:34: Frühzeitig informieren.

00:43:36: Bisschen Zeit einplanen gerade am Anfang in den ersten Tagen wenn die Verkehre anlaufen und die ersten Buses erst einmal eine Route fahren.

00:43:43: Lieber mal einen Bus früher nehmen damit man auch pünktlich zum wichtigen Termin kommt.

00:43:48: Ja das ist klasse Dankeschön!

00:43:49: Das denke ich bei so einer Situation sehr hilfreich.

00:43:53: Das gleiche wird wahrscheinlich auch für die Schülerinnen und Schüler gelten oder...

00:43:56: Genau, jetzt haben wir ja noch das Glück ist in der Sommerferien.

00:43:58: Das heißt die Schüler und Schülerinnen, die starten ja erst wenn die ersten Wochen des Busverkehrs schon angelaufen sind aber auch da gilt vielleicht am ersten zweiten Schultag mal ein bisschen früher kommen weil die Haltestellen sind vielleicht mal woanders Der Weg ist ein anderer dass man ein bisschen mehr Zeit einplant und genau dann wird es schon klappen.

00:44:16: Und haben Sie noch einen Ein wichtiger Tipp für die Anwohner, die ja jetzt sozusagen pausenlos Busverkehr durch ihre Straßen an ihren Häusern vorbei ertragen müssen.

00:44:24: Gibt es da auch noch ein Tipp?

00:44:26: Ich würde mich der Maike anschließen also das Thema Geduld.

00:44:29: Das würde ich glaube auf alle Lebenslagen übertragen.

00:44:32: Das kann man im Alltag ganz gut benutzen ob Ersatzverkehr ist oder nicht.

00:44:37: Das gilt aber auch für die Anwohnerinnen und Anwohner dieser Baustelle, die ja aus gutem Grund da ist.

00:44:43: Die Baustell hat das Ziel zum einen die Zuverlässigkeit der Strecke deutlich zu erhöhen als wäre ein Bahnhöfe neuer gemacht-sechsundreißig Stationen entlang der gesamten Strecce es wären Schaltschutzwände errichtet.

00:44:53: also all das hat ja einen guten Zweck und es ist endlich und sollte nachher deutlich besser werden.

00:44:58: ich glaube dass macht schon mal viel aus ob man jetzt weiß Nur eine Kesselpflegerei und eine von tausenden von Maßnahmen, die jetzt über das ganze Jahr kommen oder es ist jetzt einmal.

00:45:09: Eine große Hauruckaktion, die dann hoffentlich auch ein spürbaren Effekt hat.

00:45:12: ich glaube dass das macht schon mal viel aus und das Ganze wirklich noch erweitern.

00:45:17: neben der Geduld einfach ums Thema Fairness und Menschlichkeit denn hier sind ganz viele engagierte Menschen tätig sowohl auf der Baustelle als auch dann hinter den Lenkrätern der Busse Die versuchen ihr bestes zu geben um das ganze hier am Laufen zu lassen.

00:45:29: Und das wäre mir einfach wichtig dass man gut und menschlich miteinander umgeht, das kann uns allen helfen.

00:45:36: Also das war doch jetzt ein super Schlusswort sozusagen, dass uns nochmal bisschen vor Augen führt, dass bei allem was Technik in der Lage ist zu leisten wir Menschen diejenigen sind, die die Gesellschaft ausmachen und die unser Zusammenleben angenehm oder weniger angenehmen gestalten.

00:45:54: Die kommenden Monate werden für die Region eine Herausforderung.

00:45:57: Aber klar ist auch, dass ohne diese Generalsanierung – Sie haben uns gesagt, da werden über zwanzig Kilometer Strecke saniert, dann werden über hundert Weichen ausgetauscht und es wird grundsätzlich in die Substanz eingegriffen.

00:46:08: Ohne diese Generatsanierung geht das langfristig nicht.

00:46:11: Entscheidend wird sein, dass die Menschen zuverlässig informiert werden.

00:46:14: darüber haben wir ausreichend intensiv gesprochen.

00:46:17: sie haben uns dazu gesichert und der Ersatzverkehr funktioniert.

00:46:20: Also meine sehr verehrten Damen und Herren zu Hause, liebe Kundinnen und Kunden!

00:46:24: Der Bus kommt auch weiterhin.

00:46:26: Auch während der Generalsanierung der rechten Rheinstrecke.

00:46:28: Ich darf mich bei meinen Gästen der Deutschen Bahn sehr herzlich bedanken für Ihre Auskunft, die Gesprächsbreitschaft und die Zeit.

00:46:36: Und vielleicht oder wir werden ja Gelegenheit haben uns in den nächsten Wochen und Monaten das ein oder andere Mal noch anderweitig zu begegnen.

00:46:43: Herzlichen Dank unseren Zuhörern zuhause.

00:46:46: viel Spaß beim Hören dieser Folge.

00:46:48: Dem stießen wir uns an.

00:46:49: Vielen Dank, Herr Kaprandteid.

00:46:50: Herzlichen Dank

00:46:54: sehr gerne!